去上赛场之前，我的朋友浮云游子开车到我家楼下取门票。我跟他说，既然你去，那我带娃就不带相机了，等着盗你的图好了。然后，看到他的图文游记，我不写了。直接帮他转发就好。
纠正一下他，韩寒确实是从CTCC出来的，去年5月的南京站他还出席，现在顾不过来放弃了。但是他效力的大众333车队一如既往地参赛。十年前，也曾在上赛场看到过林志颖，他参加的是明星慈善赛，当时是男子组的第一。女子组的第一是刘涛，对就是演安迪的那个。
上个周末去了趟上海，虽然离南京只需一个多小时的高铁路程，但除了去浦东坐国际航班，或者偶尔出个差，还没有专程去上海玩过。这一次，算是真正的为了过周末而去上海，主题是汽车。
作为现代工业的重要标志，汽车诞生了一百多年，从最初的新生事物，到少数权贵的特权座驾，再逐步走入寻常百姓家，成为日常的代步工具，汽车慢慢脱去神圣的光环，成为我们生活不可或缺的东西。甚至对于国内不少家庭来说，汽车也从家庭财产变成私人物件，夫妻各开各车的比比皆是。尽管如此，作为大宗消费，不少人对汽车还是有着或多或少的情怀。
说起情怀，首先想到了一个品牌——MINI。
这个英国品牌的历史并不算太长，1959年推出，2000年归于宝马旗下，成为宝马最具个性的子品牌。半个多世纪来，其小巧又富于特色的外形历经变迁，一直保留着经典的元素，再加上灵活的操控、运动的基因，和电影《偷天陷阱》的植入宣传，吸引了不少年轻男女的喜爱，包括我家那位。于是今年在考虑换车的时候，赶上MINI推出了MINI史上最大的SUV——MINI Countryman，尽管我一再提醒其毫无优势的性价比和并不出众的各项性能，她还是义无反顾的在发布没多久就买下了新一代乡下人，圆了从小的MINI梦，这大概是情怀的最好注解。
但是上海汽车博物馆里却没有MINI的任何车型，让她耿耿于怀。上海汽车博物馆是这次上海之行的第一站，位于嘉定安亭，离市区已有相当一段距离了，虽然没有MINI系列，但很多在汽车还没有普及之前的车型和品牌，也让人大开眼界。
作为汽车诞生的标志，卡尔奔驰在1886年获得专利的“奔驰1号”三轮汽车的复制品，自然成为了馆藏的精品，用现在的眼光看，那只能算辆机动三轮车，三个巨大单薄的轮子，方向摇杆，裸露的发动机和传动设备，黄包车一样的座椅，这些简陋的设施奠定汽车发展的基础，而奔驰品牌也逐步发展出最全的产品线，从大客车、面包车、轿车、越野车、跑车，几乎涵盖了所有车型，成为豪华品牌的象征，也让很多人怀藏了私家车的奔驰梦想。
博物馆展出的车辆大多是老爷车，汽车刚诞生的那几十年，在这些老爷车身上依稀还有马车的影子，方方正正的车厢，有的甚至没有车顶，方方正正的引擎仓，中规中矩的车轮。随后车子的样子开始活泼起来，尤其上世纪五六十年代的车型，有的可爱的，有的华贵，有的霸道，有的典雅。有些设计真是让现在的人都觉得脑洞大开，譬如引入飞机座舱驾驶室的梅塞施密特，像冰箱一样前面开门的宝马Isetta，1951款的福特PickUp，1955款的奔驰SL跑车鼻祖等等。在那样的年代，也许不用刻意考虑风阻系数、储物空间之类当下比较关注的现实问题，设计师大可天马行空的发挥想象力和创造力，造出独一无二的车型来。很多品牌现在已经很少在商用车里看到，甚至退出了历史舞台，譬如奥斯丁、梅塞施密特等，但是那些曾经的车型，像艺术品一样成为了经典。反观现代汽车工业，大同小异的外形，实用性早已取代了艺术性，许多车型的一次次换代都不能让人留下太多印象。
在这里也能看到中国汽车曾经的骄傲，上海牌汽车、红旗牌汽车，一样是精致而奢华的，只是随着合资品牌的大行其道，这两个名族品牌却没有得到发展，只存在于中国汽车发展的历史中了。
从汽车博物馆出来，是惊叹于汽车的变迁和曾经的华美精致，但汽车真正让人热血沸腾的，则是风驰电掣的速度。上海之行的第二站，就是在上海赛车场举行的CTCC中国房车锦标赛超级杯。
上海赛车场的上字型赛道，让F1大奖赛进入了中国，当然赛车不只有F1和达喀尔拉力赛，国内也有各式各样的比赛，中国房车锦标赛算是量产车最高规格的比赛了，能让大家熟知车手却是因为娱乐圈的身份，譬如韩寒、林志颖，不过他们这次都没有来。对于赛车这样烧钱的项目，在国内并不算有太好的市场和群众基础，观众大多是拿着赠票，现场的黄牛兜售着远低于面值的门票，各参赛车队要是单靠门票收入应该是难以为继的。
但是这次的嘉定站，三万多人把看台坐的满满的，虽然在电视里也经常看到各式赛车，各地赛场，但第一次的身临其境，感觉还是相当的兴奋刺激。外场各车商品牌就开始搭台造势，热情的DJ，酷炫的跑车，靓丽的模特，在这个八月盛夏，仿佛又给人点上了一把火！有一些品牌组织了统一服装的啦啦队，占据看台一片，摇旗呐喊，气势也颇为壮观。
赛车陆续进入赛道，工作人员、摄影记者、长腿车模团团围住一辆辆赛车，可惜我的看台位置与赛道隔离，不然也会想冲入那种混乱又激动的氛围中，近距离感受一下。随着开赛倒计时的临近，人员清场，只留下涂装的花里胡哨的赛车整齐的停在各自的发车位置，时不时发出阵阵轰鸣。
我平时开车喜欢快，见不得与前车之间有太多的空挡，也时不时蛇形变道寻找最快的出路，而现在许多赛车一起轰鸣发动，在震耳欲聋的声浪和惊天霹雳的爆破声中飞速窜出，我还是被极大的震撼了。平时在马路上看到那些改装车轰鸣的路过，只会觉得厌恶，而这里的噪音要密集和巨大得多，却让人热血沸腾！真正的速度就应该是赛道上的追逐，而不是马路上的扰民。
直道冲刺、弯道内切、外线超车，各路车手争夺的难分难解，其实我倒是不太关注他们输赢，作为凑个热闹的观众，还是惊喜于一些意外的场景。平时开车小心翼翼唯恐碰擦，而在这里，尤其是随后进行的小排量的中国杯房车赛中，碰撞、事故、退赛都是比赛的看点，遇到出状况的时候，解说员也显得格外兴奋。只是赛道很大，而看台只能看到发车和冲刺直道这部分，所以在现场观赛，更重要的是感受比赛的气氛，而不一定真正看到比赛全貌。
正赛之后还有合作赛事，是超跑大赛，这些平时在马路上无用武之地的超级跑车，总算可以在这里尽情释放了。超跑的速度自然比刚才的房车更胜一筹，两辆奔驰AMG GT一路领先，远远的甩开了保时捷、玛莎拉蒂、奥迪等跑车，几圈下来，甚至将一些跑车套圈，看来跑车与跑车之间的差距还是很大的。不过各队陆续进站换轮胎和车手，赛道上的跑车首尾相接，也看不出谁先谁后了。
因为要赶回南京的高铁，没等看完超跑大赛就走了。引擎还在身后轰鸣，似乎要唤醒我骨子里的机油和血管里的汽油，这一次只是站上了看台，也许以后，我也可以驰上赛道，不管开着什么样的车，去感受一下油门到底的疯狂，去体验一下追求极速的刺激。
也许，这就是我的汽车情怀吧。
