Day5：神瀑——圣水沐浴众生
~雨崩神瀑(Yubeng Waterfall)~位于云南德钦县云岭乡境内的卡瓦博格峰南侧，有悬岩倾泻而下的瀑布，被称为“雨崩神瀑”，藏族人以到雨崩神瀑下沐浴作为一种洁净心灵的修炼。
为了缓解昨天的疲劳，也为了明天神湖之行留力，今天的安排相对轻松，徒步神瀑，来回12公里，海拔3600米。穿过下雨崩村外的草地，进入山谷，这是典型的冰川U型谷地貌。最初的平路后是翻越一座小山，和昨天比起来轻松许多，之后便来到了高山牧场。7年前来时已近黄昏，当年给我的第一感觉是惊艳，甚至想起了指环王里中土世界的景色，这是正对五冠峰的角度，两侧高山对峙，中间整个U型谷全是绿油油的草场，山谷尽头的山壁上几条瀑布高悬，神瀑河从峡谷中间流过，景色极美。牧场也是徒步神瀑的补给站，有藏民开的小店。
神瀑的地位在藏传佛教中是很高的，路过好几处莲花生大师的遗迹，路上不断能看到拿着转经筒的藏民前来朝圣，其中不乏年迈的老人，藏民信仰的虔诚令人肃然起敬。
抵达神瀑的最后一段是碎石路，坡度比较陡，很滑，半小时后，钻过五色的经幡塔，我们来到神瀑脚下。眼前的神瀑有两条，居中瀑布称“斯那巴些”，意味“福运瀑布”，右边瀑布为“此巴美崩曲”，意为“无量寿佛宝瓶水”，朝拜雨崩神瀑，可使有福之人增福，无福之人得福，有寿之人增寿，寿尽之人延寿。照例在瀑布下顺时针绕行三圈，任圣水荡涤尘埃，洗去尘土，净化心灵。接一瓶神瀑水，甘甜清冽，沁人心脾。
站在神瀑脚下仰望，一只红色的小鸟栖息在瀑布旁的岩壁上，精灵般在水雾间穿梭，对于梅里而言，我们都是过客，它才是雪山的主人。神瀑旁的冰川，也就是这个巨大的冰川U型谷的缔造者已经退化殆尽，残留的冰雪混合着泥土，大片黑色中的些许洁白显得格外刺眼，仿佛是冰川的墓志铭。
下午两点就回到雨崩下村，阳光正好，村外大片的沙棘林挂满金灿灿的果实，摘一串分享，那酸爽才正宗啊。客栈老板得知我们明天要去神湖，特意带我们看了上山的入口，告诉我们不用向导，上山就一条路，而且没有传说中的那么难。好吧，在客栈洗个澡，烤烤太阳，明天将是此行最大的挑战。
傍晚开始下雨，晚上睡觉时雨仍没有停，躺在床上听到客栈老板说有人去神湖13个小时了还没回来，要找人去接应。。。
Day6：神湖——缅茨姆的眼泪
天不亮起床，雨停了，出门一看居然漫天繁星。吃完热腾腾的面条，在老板的提醒下喝了红牛，迎着晨曦出发。神湖是未开发的原始景点，据说到雨崩的人95%都不会去神湖，出下雨崩村口的小桥，在白塔那里右手边去往神瀑，左手边是出尼农的路，沿尼农方向走大约100米，右手边有一条上山的小路，坡度很陡，路边有一块“禁止通行”的牌子，这就是神湖徒步的入口。
上山后开始在原始森林里看不到尽头的爬坡，坡度很陡，雨后路很滑，在潮湿的森林里面体力消耗巨大，这是对身体和意志力的极大考验。渐渐地，随着海拔的升高，原始森林的参天大树变成了茎干瘦弱的竹林，竹林又变成了大杜鹃林，大杜鹃林最终变成了小杜鹃林。林间空地开始增多，视野非常开阔，雨崩村伏在山脚，冰湖、神瀑隔着一道山梁遥遥相望，甚至能极目远眺隔着南宗垭口，远在澜沧江另一侧的飞来寺。很享受这种艰苦爬升后的上帝视角，此刻的海拔已经超过4000米。
近3个小时的虐心爬升后，传说中的大斜坡出现在眼前，这是一面45°角的山坡，长满了低矮的灌木，一条羊肠小道从中间横切整个大斜坡，路宽仅供一人站立。可以想象杜鹃花开的季节，大斜坡应该是个极美的存在。没有恐高症的话，只要胆大心细，大斜坡都是可以通过的，而且这一段是平路略带下坡，对体力要求不高，20分钟后安全通过，牧场的石屋和石墙已经遥遥在望。
大斜坡的尽头是一片高原牧场，有一座废弃的石屋，遗憾的是，石屋内丢满了垃圾，包括很多难以降解的塑料袋和包装盒。能够徒步神湖的驴友都不是一般的游客，把自己产生的垃圾带下山是基本的义务，环保意识亟待加强啊。我们走进自然，亲近自然，同时也该尊重自然，敬畏自然，只留下脚印与欢笑，只带走相片与回忆，这是户外的第一准则。牧场的路还是上坡，尽头是一道黑色石块垒成的石墙，近一人高，需要攀爬过去，在这么高的海拔砌一道长城，不知是否当年的牧民放牧所用。
翻过石墙，眼前又是一个巨大的上坡，在4200米的海拔这种感觉是崩溃的。从前人的游记中知道这是最后一段爬坡了，拄着登山杖，以走十米就要停下来大口喘气的节奏慢慢往上挪，终于，一道五彩的经幡出现在头顶，眼前是一汪碧水，神湖，就静静地躺在神女峰的山腰上。
湖面海拔接近4400米，从下雨崩出发到神湖，历时4个小时，路程约12-13公里。网上流传的来回44公里的数据是错误的，来回应该在25公里左右，比徒步冰湖略长，但是难度天差地别，主要是高海拔和连续不断的爬陡坡，是对体力和意志的双重考验。
藏民到神湖需要绕湖三圈，以祈求福祉。绕湖的路非常难走，根本就是没有路，真要绕三圈的话至少需要1个小时，但这并不妨碍我们登高鸟瞰神湖。往上爬到4500米左右，此时的神湖已在脚下，碧绿的湖水波澜不惊，静谧的仿佛一块翡翠，在缅茨姆脚下躺了千万年。山风在耳边呼啸、山岚在峡谷升起、山鹰在苍穹盘旋，云起云灭，时间已经凝固，此刻的神湖，宛如缅茨姆的一滴眼泪，让我静静的凝望，久久不想归去。。。
下山的路彻底颠覆了下山比上山省力的观念，无尽的陡坡，加上昨夜下雨地面湿滑，有些路段几乎要坐着滑下来才能通过，小心翼翼仍免不了摔跤，时刻留神以防崴脚，4个小时的上山路用了3个半小时才下山。从山路下来的一刻，我双手合十，朝着神山深深鞠躬，神山保佑，最艰难的行程安全完成，此次雨崩之行非常完美，再无遗憾，明天，我们就要从尼农离开，自此一别不知何年才能相见。
对有计划徒步神湖的朋友，向导其实完全不用，就一条山路，不存在迷路的风险，但是有几条建议可供参考：
1、务必结伴而行，山路陡峭湿滑，独自一人一旦滑坠或者受伤，很难获得及时的救援；
2、下雨天不要挑战，湿滑泥泞的路面通过性太差，难以想象昨天那位13个小时还没回来的哥们内心是多么崩溃；
3、登山鞋、登山杖必不可少，保持轻装，在这种路上哪怕多一台单反的重量都是很大的负担。
神湖没有传说中那么难，保持良好的心态，合理分配体力，量力而行，大多数人都可以顺利抵达。
回到雪龙客栈，松茸炖鸡走起，好好补补
Day7：依澜沧而行，访茨中教堂
离别的日子到了，清晨的天空飘起了毛毛细雨，等我们走过下雨崩村外的白塔时，两道彩虹同时出现在天空，雨崩，用双彩虹的神迹为我们送别。
沿着雨崩河一路前行，基本都是平缓的下坡，雨崩河水量很大，一路咆哮着冲向澜沧江。最初是依山傍河的土路，然后是沿河的乱石，最后雨崩河深切峡谷，道路就在悬崖上盘旋了。最后一段路是新修的，也就是以前尼农线最危险的路段，目前路况不错，道路有1米宽，除了偶有塌方外基本没有危险。最终，碧绿的雨崩河汇入了浑浊的澜沧江，两种颜色在河口交融，源自冰湖神瀑的圣水将自此一路南下，在西双版纳傣族自治州勐腊县跨过国境，一路流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，在胡志明市附近注入南中国海，被东南亚人民尊称为中南半岛的母亲河——湄公河。
河口处山路一转，依澜沧江而行，气候也变成典型的西南地区干热河谷气候，路上塌方增多，需要注意。沿路一直往前，可以走回西当，在靠近澜沧江大桥的地方能看到桥边的停车场，从右手边一条陡峭的碎石路下去便是此行的终点，藏族大哥的小面包已经在等候，他将把我们送回飞来寺停车场。在飞来寺观景台远眺梅里，云遮雾绕不见真容，山里又开始下雨了。。。
午饭后驾车离开飞来寺，在德钦县城转入德维线，沿着澜沧江一路下行，奔向维西傈僳族自治县。德维线是一条神奇的公路，新修的柏油路面平坦开阔，但是路边山体到处是塌方，甚至在车上就能看到石头滚落而下，我们开玩笑说走白马雪山看技术，走德维线看人品。。。
沿途的田园风光非常迷人，澜沧江在路边奔流，两岸大山上是少数民族的村寨，在秋日午后的暖阳中一切是那么的美好。1小时后，隔着澜沧江远远地看到了对岸的茨中教堂。
茨中教堂是一座天主教堂，位于云南省德钦县燕门乡茨中村，这座法国传教士建造的天主教堂，1905年动工，1921年修建完成，气派的教堂是“云南铎区”的主教礼堂。然后，直通茨中的新桥还在修建，下到江边老桥的道路让我们犯难，陡峭的土路伴随着180°的急弯只允许单车通过，载重货车把路面轧出了深深的车辙，路边就是滚滚澜沧，令人心惊胆战。停在公路边商量许久，一致觉得朗逸的底盘是无法通过这样的路面的，正准备放弃之际，发现在前方200米处还有一条下到江边的路，一样的陡峭，一样的狭窄，一样的急弯，唯一不同的是路面还没有被卡车压坏，欣喜之余小心翼翼的上车，轮胎在沙石路上打滑，底盘不时磕到石块，战战兢兢来到江边，开过澜沧江上的危桥，终于进入了茨中村。
古朴的教堂，矗立在大片的葡萄园中间，砖石结构的建筑历经百年风雨，虽有斑驳身姿依旧挺拔。走进教堂，一股宗教气息扑面而来，红色地毯上的座椅干净整齐，青砖斗拱上的花卉清晰可见，天花板上的彩绘色彩如新，水晶灯、十字架、圣经，让人忘记这是在横断山区的核心。
沿木楼梯拾阶而上，从钟楼向外眺望，远处，澜沧江在大山对峙间奔流；近处，大片的葡萄园在风中摇曳，这是一百多年前法国传教士带来的品种，现在全世界只有茨中尚有遗存。院子里，神父在和游客小声交谈，夕阳下的身影不禁让人想起19世纪的传教士，冒着生命危险从印度支那出发，逆着大江的流向，不辞辛劳走进这蛮荒之地，不为财富，不为名誉，只为传播心中的信仰。有信仰是好事，有了信仰才会有敬畏，有了敬畏才知道有所为有所不为，没有信仰的心灵是空虚的，没有敬畏的灵魂是可怕的。夕阳下的茨中村显得格外静谧，天主教能在藏传佛教的土地上顽强地生根发芽，留下茨中这块域外飞地，这是一个奇迹，是信仰的胜利，是上帝的信徒们用生命缔造的奇迹。
辞别茨中小村，继续沿江而下，不久后就是规模巨大的乌弄龙—里底水电站工地，施工切开了大山，截断了大江，卡车滚滚奔驰，一片飞沙走石。项目完工后，澜沧江就会彻底失去自由奔流的状态，钢筋混凝土大坝，已经把西部的一条条大河套上枷锁，要经济还是要环境，在现今的中国，似乎永远是一对不可调和的矛盾。
夜幕降临时分，进入维西县城，这座大山深处的傈僳族自治县，有一丝记忆中20年前的味道。。。
Day8 & 9：艰辛的回程，再见云南
在高原的最后一天，清早就开始赶路，从维西县城至怒江州兰坪县通甸镇，短短90余公里的XQ23县道，让我们体验了西部人民行路的艰辛。出维西县城不久就是山路，开始起雾，能见度不足百米，战战兢兢的驶出雾区，发现路面由沥青变成了弹石路，山体塌方砸落的巨石以及不断驶过的载重卡车，早已把路面弄得坑坑洼洼，小心翼翼以30码的速度，走S形不断躲避着路面上各种炮弹坑，避无可避时就会听到底盘和路面亲密接触的声音，无比担心小朗逸在这前不着村后不着店的路上抛锚。90公里的路，足足走了3个多小时，途中还遇到一辆断轴的越野车趴在路中间，等到开上剑兰公路的柏油路面时，悬着的心才最终放下，精疲力尽几乎是摔出了驾驶室，太折磨了。到不了的才是远方，在高等级公路四通八达的今天，高原上大山褶皱里的村村镇镇，还依旧靠着这种路，在勉强维系着和远方的交通。
下午，从剑川上了大丽高速，依洱海而行，风光旖旎。从大丽高速转杭瑞高速开始，就是噩梦般的大堵车，动辄十公里以上的拥堵路段，充斥了大理到楚雄整个路段，走走停停，磨磨蹭蹭，靠着速热米饭充饥，终于在晚上10点半抵达昆明市区，600公里，14个小时，艰辛的回程啊。
翌日中午，CA1752冲上了云霄，又一次挥别春城，挥别高原，重返日常琐碎的工作生活。旅行，是一种逃离，是一种放逐，更是一种自我修复。在功名利禄中浸淫太久，在凡尘俗世中走的太远，需要暂时的离开，去走走不一样的道路，去看看不一样的风景，去倾听不一样的声音，去体验不一样的生活。旅途中，让我们平日里走得太快的身体停一停，停下来等等自己的灵魂，也许这就是旅行的意义。
