Coco118 2017-08-12 10:54:07

喜欢上海汽车博物馆,太酷了。
水天一色净如蓝

2017年8月上海赛车场之旅

去上赛场之前,我的朋友浮云游子开车到我家楼下取门票。我跟他说,既然你去,那我带娃就不带相机了,等着盗你的图好了。然后,看到他的图文游记,我不写了。直接帮他转发就好。

纠正一下他,韩寒确实是从CTCC出来的,去年5月的南京站他还出席,现在顾不过来放弃了。但是他效力的大众333车队一如既往地参赛。十年前,也曾在上赛场看到过林志颖,他参加的是明星慈善赛,当时是男子组的第一。女子组的第一是刘涛,对就是演安迪的那个。


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上个周末去了趟上海,虽然离南京只需一个多小时的高铁路程,但除了去浦东坐国际航班,或者偶尔出个差,还没有专程去上海玩过。这一次,算是真正的为了过周末而去上海,主题是汽车。


作为现代工业的重要标志,汽车诞生了一百多年,从最初的新生事物,到少数权贵的特权座驾,再逐步走入寻常百姓家,成为日常的代步工具,汽车慢慢脱去神圣的光环,成为我们生活不可或缺的东西。甚至对于国内不少家庭来说,汽车也从家庭财产变成私人物件,夫妻各开各车的比比皆是。尽管如此,作为大宗消费,不少人对汽车还是有着或多或少的情怀。

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说起情怀,首先想到了一个品牌——MINI。

这个英国品牌的历史并不算太长,1959年推出,2000年归于宝马旗下,成为宝马最具个性的子品牌。半个多世纪来,其小巧又富于特色的外形历经变迁,一直保留着经典的元素,再加上灵活的操控、运动的基因,和电影《偷天陷阱》的植入宣传,吸引了不少年轻男女的喜爱,包括我家那位。于是今年在考虑换车的时候,赶上MINI推出了MINI史上最大的SUV——MINI Countryman,尽管我一再提醒其毫无优势的性价比和并不出众的各项性能,她还是义无反顾的在发布没多久就买下了新一代乡下人,圆了从小的MINI梦,这大概是情怀的最好注解。

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但是上海汽车博物馆里却没有MINI的任何车型,让她耿耿于怀。上海汽车博物馆是这次上海之行的第一站,位于嘉定安亭,离市区已有相当一段距离了,虽然没有MINI系列,但很多在汽车还没有普及之前的车型和品牌,也让人大开眼界。


作为汽车诞生的标志,卡尔奔驰在1886年获得专利的“奔驰1号”三轮汽车的复制品,自然成为了馆藏的精品,用现在的眼光看,那只能算辆机动三轮车,三个巨大单薄的轮子,方向摇杆,裸露的发动机和传动设备,黄包车一样的座椅,这些简陋的设施奠定汽车发展的基础,而奔驰品牌也逐步发展出最全的产品线,从大客车、面包车、轿车、越野车、跑车,几乎涵盖了所有车型,成为豪华品牌的象征,也让很多人怀藏了私家车的奔驰梦想。

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博物馆展出的车辆大多是老爷车,汽车刚诞生的那几十年,在这些老爷车身上依稀还有马车的影子,方方正正的车厢,有的甚至没有车顶,方方正正的引擎仓,中规中矩的车轮。随后车子的样子开始活泼起来,尤其上世纪五六十年代的车型,有的可爱的,有的华贵,有的霸道,有的典雅。有些设计真是让现在的人都觉得脑洞大开,譬如引入飞机座舱驾驶室的梅塞施密特,像冰箱一样前面开门的宝马Isetta,1951款的福特PickUp,1955款的奔驰SL跑车鼻祖等等。在那样的年代,也许不用刻意考虑风阻系数、储物空间之类当下比较关注的现实问题,设计师大可天马行空的发挥想象力和创造力,造出独一无二的车型来。很多品牌现在已经很少在商用车里看到,甚至退出了历史舞台,譬如奥斯丁、梅塞施密特等,但是那些曾经的车型,像艺术品一样成为了经典。反观现代汽车工业,大同小异的外形,实用性早已取代了艺术性,许多车型的一次次换代都不能让人留下太多印象。

在这里也能看到中国汽车曾经的骄傲,上海牌汽车、红旗牌汽车,一样是精致而奢华的,只是随着合资品牌的大行其道,这两个名族品牌却没有得到发展,只存在于中国汽车发展的历史中了。

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从汽车博物馆出来,是惊叹于汽车的变迁和曾经的华美精致,但汽车真正让人热血沸腾的,则是风驰电掣的速度。上海之行的第二站,就是在上海赛车场举行的CTCC中国房车锦标赛超级杯。

上海赛车场的上字型赛道,让F1大奖赛进入了中国,当然赛车不只有F1和达喀尔拉力赛,国内也有各式各样的比赛,中国房车锦标赛算是量产车最高规格的比赛了,能让大家熟知车手却是因为娱乐圈的身份,譬如韩寒、林志颖,不过他们这次都没有来。对于赛车这样烧钱的项目,在国内并不算有太好的市场和群众基础,观众大多是拿着赠票,现场的黄牛兜售着远低于面值的门票,各参赛车队要是单靠门票收入应该是难以为继的。

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但是这次的嘉定站,三万多人把看台坐的满满的,虽然在电视里也经常看到各式赛车,各地赛场,但第一次的身临其境,感觉还是相当的兴奋刺激。外场各车商品牌就开始搭台造势,热情的DJ,酷炫的跑车,靓丽的模特,在这个八月盛夏,仿佛又给人点上了一把火!有一些品牌组织了统一服装的啦啦队,占据看台一片,摇旗呐喊,气势也颇为壮观。


赛车陆续进入赛道,工作人员、摄影记者、长腿车模团团围住一辆辆赛车,可惜我的看台位置与赛道隔离,不然也会想冲入那种混乱又激动的氛围中,近距离感受一下。随着开赛倒计时的临近,人员清场,只留下涂装的花里胡哨的赛车整齐的停在各自的发车位置,时不时发出阵阵轰鸣。


我平时开车喜欢快,见不得与前车之间有太多的空挡,也时不时蛇形变道寻找最快的出路,而现在许多赛车一起轰鸣发动,在震耳欲聋的声浪和惊天霹雳的爆破声中飞速窜出,我还是被极大的震撼了。平时在马路上看到那些改装车轰鸣的路过,只会觉得厌恶,而这里的噪音要密集和巨大得多,却让人热血沸腾!真正的速度就应该是赛道上的追逐,而不是马路上的扰民。

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直道冲刺、弯道内切、外线超车,各路车手争夺的难分难解,其实我倒是不太关注他们输赢,作为凑个热闹的观众,还是惊喜于一些意外的场景。平时开车小心翼翼唯恐碰擦,而在这里,尤其是随后进行的小排量的中国杯房车赛中,碰撞、事故、退赛都是比赛的看点,遇到出状况的时候,解说员也显得格外兴奋。只是赛道很大,而看台只能看到发车和冲刺直道这部分,所以在现场观赛,更重要的是感受比赛的气氛,而不一定真正看到比赛全貌。

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正赛之后还有合作赛事,是超跑大赛,这些平时在马路上无用武之地的超级跑车,总算可以在这里尽情释放了。超跑的速度自然比刚才的房车更胜一筹,两辆奔驰AMG GT一路领先,远远的甩开了保时捷、玛莎拉蒂、奥迪等跑车,几圈下来,甚至将一些跑车套圈,看来跑车与跑车之间的差距还是很大的。不过各队陆续进站换轮胎和车手,赛道上的跑车首尾相接,也看不出谁先谁后了。

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因为要赶回南京的高铁,没等看完超跑大赛就走了。引擎还在身后轰鸣,似乎要唤醒我骨子里的机油和血管里的汽油,这一次只是站上了看台,也许以后,我也可以驰上赛道,不管开着什么样的车,去感受一下油门到底的疯狂,去体验一下追求极速的刺激。

也许,这就是我的汽车情怀吧。


2017-08-11 10:20:14 相关讨论(25)

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